Nivelurile apei dintr-o cale navigabila cruciala din centrul economic al Europei sunt periculos de scazute din cauza caldurii infioratoare pe care o experimenteaza regiunea, prezentand un risc mare pentru economia germana si mai multa intrerupere a lanturilor de aprovizionare care sunt deja sub stres.
„Pe fondul unei perioade lungi de vreme uscata, nivelul apei raului Rin a scazut cu mult sub medie in aceasta vara”, a declarat Salomon Fiedler, economist, intr-o nota in care a avertizat ca economia germana „se esueaza”. .”
„Rinul este o cale navigabila interioara esentiala, pe care marfurile sunt expediate catre si dinspre inimile industriale din sudul si vestul Germaniei”, a spus el, adaugand ca „nivelurile scazute ale apei inseamna ca barjele fluviale vor trebui sa calatoreasca cu un transport de marfa redus pentru a-si limita. proiect sau chiar inceteaza sa functioneze cu totul”.
Ca urmare, cantitatea de marfuri expediate va scadea, in timp ce tarifele de marfa vor creste, a spus el, adaugand ca „experienta din perioadele trecute cu apa scazuta sugereaza ca este foarte dificil pe termen scurt sa treceti de la transportul fluvial la cel rutier sau feroviar. .” In plus, nivelurile scazute ale apei pot afecta si productia in centralele industriale si electrice care se bazeaza pe apa raului pentru racire, a mentionat el.
Raul Rin este una dintre cele mai importante rute de transport maritim de pe continentul european si este cu siguranta cea mai importanta cale navigabila din Germania, cu aproximativ 80% din transportul de marfuri pe caile navigabile interioare bazandu-se pe acest rau care trece prin orase si porturi importante precum Koln, Dusseldorf, Rotterdam si Basel. .
Este deosebit de important pentru transportul produselor agricole, marfurilor cum ar fi carbunele si petrolul si productia de produse chimice, iar in anii anteriori sectorul de productie al Germaniei a fost supus unei presiuni extreme cand nivelul apei de pe rau este scazut.
Un anumit indicator al nivelului apei raului la o statie de masurare din Kaub tocmai a scazut sub un punct de referinta definit oficial pentru navigatie, a remarcat Fiedler.
„Statia de masurare de la Kaub se afla intr-un blocaj crucial, unde senul este deosebit de putin adanc. Nivelul apei la ecartamentul Kaub a scazut sub „nivelul echivalent al apei” de 78 cm, un punct de referinta definit oficial pentru navigatie, si conform celei mai recente prognoze a Institutului pentru Hidrologie, este posibil ca nivelul apei sa scada si mai mult in saptamanile urmatoare si sa ramana sub acest punct de referinta in viitorul previzibil”, a spus el.
Nivelurile apei de la Kaub – vazute ca un punct de blocare cheie pentru transportul de marfuri pe apa – au scazut si dupa s-au situat la 71 cm, au aratat datele Administratiei Federale pentru Cai Nave si Transport Maritime din Germania. Un nivel normal al apei ar fi in jur de 200 cm.
Recesiune indusa de Rin?
Nivelurile scazute ale apei de pe Rin vin intr-un moment foarte dificil pentru economia Germaniei, analistii temandu-se ca aceasta ar putea aluneca catre o recesiune, deoarece aceasta se confrunta cu un mediu cu inflatie ridicata si crestere scazuta, blocaje in lantul de aprovizionare si presiunile cauzate de razboiul din Ucraina. , mai ales din punct de vedere energetic.
In primul trimestru al anului 2022, economia a crescut cu doar 0,2% fata de trimestrul precedent, ceea ce inseamna ca a evitat cu putin o recesiune tehnica, avand in vedere o contractie in trimestrul precedent, in timp ce rata inflatiei a fost de 7,6% in iunie, cantarind cererea interna. Datele rapide ale indicelui managerilor de achizitii au aratat, de asemenea, o stare de spirit intunecata pentru sectorul de productie din Germania si mai multe probleme economice la orizont.
Experienta nivelurilor scazute ale apei ne-a invatat ce impact negativ suplimentar pot avea acestea si asupra economiei; 2018 a fost cel mai recent an secetos pentru Rin, cu nivelurile apei reduse la doar 30 cm pe alocuri, facandu-l nenavigabil pentru slepuri de marfa mai mari.
Acest lucru i-a determinat pe multi producatori sa recurga la utilizarea altor mijloace de transport sau sa utilizeze slepuri mai mici sau partial incarcate, toate acestea ducand la cresterea costurilor de transport pentru producatori. Unii producatori au fost chiar nevoiti sa opreasca productia, crescand costurile si perturband lanturile de aprovizionare.
Analiza a fost facuta pentru a masura impactul economic al nivelului scazut al apei, cercetarile aratand ca intr-o luna in care nivelul apei este sub pragul de 78 cm in fiecare zi, productia industriala germana este cu aproximativ 1% mai mica decat intr-o luna cu fara zile cu apa scazuta.
In analiza sa din 2020, institutul a declarat ca „nivelurile scazute ale apei duc la intreruperi ale transportului care provoaca o scadere semnificativa si semnificativa din punct de vedere economic a activitatii economice”, dar exista ingrijorari ca impactul economic ar putea fi mai rau de data aceasta, lanturile de aprovizionare fiind deja intrerupte in urma Covid-19. -19 pandemie, razboiul din Ucraina ameninta deja rezervele de energie ale Germaniei si utilizarea sporita a slepuri mai mari (cu pescaj mai adanc) pe rau.
“Pe de o parte, Germania este cel mai probabil sa alunece deja intr-o recesiune. Acest lucru ar sugera ca productia industriala si nevoia de transport maritim ar fi oricum mai scazute, reducand intepatura nivelurilor scazute ale apei”, a spus Fiedler, dar exista diferente notabile in ceea ce priveste crizele anterioare legate de apa.
„Lanturile de aprovizionare erau deja supuse unui stres puternic, iar stocurile s-au epuizat dupa doi ani de intreruperi legate de pandemie. Capacitatea firmelor de a absorbi intarzierile in transport este probabil mai limitata decat in mod normal”, a mentionat el.
Consecintele invaziei neprovocate de catre Rusia a Ucrainei s-au adaugat la problemele globale de aprovizionare – in special pe pietele de marfuri. Avand in vedere ca aproximativ o treime din transportul intern de carbune, titei si gaze naturale ale Germaniei circula pe rauri si canale, caile sale navigabile sunt cruciale, deoarece Germania se straduieste sa inlocuiasca gazul rusesc din conducte cu carbune pentru a genera energie, a spus Fiedler.
Robert Lehmann, economist la influentul centru de cercetare al Institutului Ifo din Germania, a declarat ca nivelul scazut al apei ar putea fi de fapt una dintre problemele mai gestionabile cu care se confrunta Germania in acest moment.
„Nivelul scazut al apei pune si mai multa presiune asupra productiei industriale, care in prezent este fara prea mult impuls din cauza blocajelor in aprovizionarea cu bunuri intermediare”, a declarat el.
„Cu toate acestea, transportul de marfuri in Germania este mult mai sub presiune din cauza retragerii din portul Hamburg. Deoarece ambele lucruri au loc simultan, efectele nivelului scazut al apei ar putea fi atenuate. In general, efectele ar trebui sa fie gestionabile. in comparatie cu alte influente mult mai izbitoare [asupra economiei]”, cum ar fi inflatia sau blocajele ofertei, a spus el.
