General Motors adauga aproximativ 350.000 de mile (563.000 de kilometri) de drumuri in SUA si Canada in zona in care soferii pot folosi sistemul de conducere partial automatizat „Super Cruise” al companiei. Extinderea aproape dubleaza kilometrii de drum pe care sistemul poate rula. Include atat autostrazi divizate cu acces limitat, cat si cateva drumuri cu doua benzi care leaga orase de orase mai mici si orase mai mici intre ele, a spus compania.
GM a spus ca sistemul de asistenta a soferului este gata sa faca fata unor drumuri cu intersectii si trafic de traversare, care au fost deranjante pentru sistemele altor companii, cum ar fi Tesla.
Cu ajutorul sistemului, soferii isi pot lua mainile de pe volan, desi trebuie sa fie gata sa intervina in orice moment, deoarece vehiculele nu pot conduce singure, a spus GM.
Sistemul Autopilot de la Tesla a avut probleme la reperarea si oprirea pentru traversarea trailerelor, cu cel putin trei decese raportate. Cel mai recent a fost in iulie anul trecut in comitatul Fauquier, Virginia.
Tesla le spune proprietarilor ca Autopilot este un sistem de asistenta a soferului care nu poate conduce singur, in ciuda numelui sau. Se spune ca trebuie sa fie gata sa preia controlul in orice moment.
GM a spus ca in cazul traficului de traversare, Super Cruise fie va frana puternic, ar schimba benzile daca este disponibila, fie va alerta soferul sa preia controlul, in functie de circumstantele exacte. Super Cruise are si radar pe langa senzorii camerei si le foloseste pe ambele pentru a identifica obstacole, a spus compania.
Kelly Funkhouser, director asociat pentru tehnologia vehiculelor la centrul de testare auto Consumer Reports, a declarat ca Super Cruise are unul dintre cele mai bune sisteme de monitorizare a soferului din industrie, cu o camera cu infrarosu pentru a se asigura ca soferii sunt atenti.
„Faptul ca au camera de monitorizare a soferului care se asigura ca soferul se uita la drum este cu siguranta bun”, a spus Funkhouser.
Sistemul de monitorizare a soferului Tesla se bazeaza pe detectarea cuplului de la mainile de pe volan pentru a se asigura ca soferii sunt atenti. Criticii spun ca acest lucru nu este suficient pentru a se asigura ca soferii raman atenti.
Unele Tesla au camere orientate catre sofer, dar testele arata ca Autopilot va functiona in continuare chiar daca camerele sunt acoperite, a spus Funkhouser. De asemenea, Tesla nu foloseste radarul si se bazeaza doar pe camere pentru a detecta obstacolele, a spus ea.
GM le permite soferilor sa-si ia mainile de pe volan pe drumurile cu doua benzi ar putea fi o problema, deoarece ar putea intarzia timpul de reactie, a spus Funkhouser. Soferii ar putea avea o ceasca de cafea intr-o mana si un hamburger in alta, a spus ea. „Nu exista un mecanism care sa te asigure ca mainile tale sunt pregatite”, a spus ea.
Soferii, a spus ea, trebuie sa acorde o atentie sporita atunci cand calatoresc pe drumuri cu doua benzi din cauza riscurilor mai mari de la vehiculele care vireaza, traverseaza sau se contopesc in trafic.
Inainte de extindere, Super Cruise a putut lucra pe aproximativ 400.000 de mile (644.000 de kilometri) de drumuri, in mare parte autostrazi interstatale sau drumuri majore care leaga orasele mai mari. Extinderea, care va fi adaugata treptat cu actualizari online de software fara costuri suplimentare, va avea loc pana in anul viitor, a spus GM.
