Oamenii au o istorie de ingropare a raurilor din cauza poluarii, pestilelor, cresterii populatiei sau a tuturor celor de mai sus. Urbanistii si inginerii din intreaga lume au trimis fluxuri in subteran chiar acum 30 de ani, in timp ce romanele, poezia si filmele ne amintesc de rauri de mult uitate din vremuri mai vechi. Indicii ca un rau se napusteste sub picioarele noastre pot aparea in verdeata abundenta de la nivelul strazii, in modul in care un drum se plimba mai degraba decat in dreapta sau in locuri in care s-ar putea inca auzi sunetele revelatoare.
Dar oricare ar fi fost scopul imediat al inmormantarii unui rau, a fost in general in numele modernizarii. Si in lumea de astazi, multi orase cu un rau care trece prin el discuta despre ce ar necesita redeschiderea, sau „lumina de zi”, acel rau, unele centre urbane readucandu-si deja raurile la viata.
Raul Neglinnaya din Rusia curgea odata liber din nordul Moscovei spre sud. Acolo, s-a intalnit cu raul Moskva, formand un triunghi de pamant pe care familiara fortareata din caramida rosie a Kremlinului s-a ridicat pentru prima data la sfarsitul secolului al XV-lea (Neglinnaya a servit ca sant de sant pe marginea de est a Kremlinului).
O teorie cu privire la numele raului este ca acesta provine din vechiul cuvant rusesc neglinok , care inseamna „loc mlastinos”. Pe masura ce Moscova crestea, Neglinnaya s-a ingustat si industria a aparut de-a lungul primaverii. Inundatiile si poluarea devenisera probleme pana la mijlocul secolului al XVIII-lea. Apoi, incendiul dezastruos de la Moscova din 1812, care se presupune ca a pornit si alimentat de rusi cand a invadat Napoleon, a incurajat si mai mult Neglinnaya, astfel incat inginerii au decis sa-l acopere.
Astazi, Neglinnaya curge alaturi de alte paraie ingropate, buncare sovietice secrete si un sistem feroviar subteran neutilizat, presupus construit de Stalin pentru a lega locuri strategice. Aproximativ 4,7 mile de tuneluri contin raul, cu doua deschideri care il deverseaza direct in Moscova. Si atata timp cat stai departe de Kremlin, poti explora aceasta lume interlopa.
Raul Farset, care provine din gaelicul Beal Feirste („gura malului de nisip”) a dat Belfastului numele. Fiind fosta artera comerciala a orasului in plina dezvoltare, Farset curge mai intai dintr-un camp plin de nasturel care se ridica deasupra Belfastului pe Squire’s Hill la nord, serpi in subteran inainte de a ajunge la cimitirul Shankill, trece paralel cu „Zidul Pacii” care despartea odata oficial protestantii. si catolici, coboara pana la High Street si se regrupeaza cu raul Lagan aproximativ 3,5 mile mai tarziu. Acesta marcheaza locul unde Belfastul a fost ocupat pentru prima data in timpul epocii de piatra (desi orasul nu si-a primit carta regala pana in 1888).
Ca si in alte orase europene, Revolutia Industriala a facut ravagii pe raurile care au facilitat dezvoltarea comerciala a Belfastului. Odata cu cresterea Farset, Belfast a devenit cunoscut ca unul dintre cei mai importanti producatori de lenjerie din lume. Cu toate acestea, poluarea din cresterea industriei a transformat raul intr-o canalizare, iar apoi un secret, deoarece ultima sectiune a fost ingropata pana in 1848.
Avocatii au discutat despre posibilitatea de a ilumina o parte din Farset din 2013, astfel incat raul ar putea vedea din nou lumina zilei.
Potrivit mitologiei maori, Waihorotiu este casa lui Horotiu, un spirit local al naturii. Si paraul Waihorotiu, un vechi awa („rau”) si sursa de apa potabila si hrana, obisnuia sa curga de-a lungul strazii Queen din Auckland din zilele noastre, in inima orasului.
Alergand aproximativ o mila, Waihorotiu se prelinge din Piata Aotea (initial o mlastina) pana la port. Desi primul explorator european cunoscut, Abel Tasman, a sosit in zona in 1642, abia dupa expeditia lui James Cook din 1769, europenii au inceput sa emigreze serios in Noua Zeelanda. Rapoartele colonistilor din anii 1840 il descriu pe Waihorotiu drept „un parau de maree considerabil” plin de anghile si pastravi [PDF]. Dar colonizarea in timpul secolului al XIX-lea a sporit poluarea; intreprinderile de-a lungul paraului au aruncat deseuri direct in el. Pe masura ce Tamaki-Makaurau (numele in limba maori pentru pamantul din jurul paraului) a fost modificat si construit pentru a deveni Auckland, Waihorotiu a fost zidit. Pana in 1860, fostul parau devenise un canal oficial.
Consiliul regional din Auckland a analizat oportunitatile de a lumina Waihorotiul si a considerat infrastructura existenta insuficienta, dar nu pare sa fie complet dezactivata.
Curgand la aproximativ patru mile de Hampstead Heath, Flota fluviala a Londrei a format odata un bazin de maree de sute de metri latime acolo unde s-a intalnit cu Tamisa. Legenda sugereaza ca regina celtica Boudicca si-a condus faimoasa rebeliune impotriva stapanirii romane in anul 60 d.Hr. de-a lungul malurilor sale si, chiar inainte de aceasta, raul a furnizat apa potabila si energie pentru mori [PDF]. Derivandu-si numele de la cuvantul anglo-saxon fleot , care inseamna „inlet de maree”, este cel mai mare dintre multele rauri ingropate din Londra.
Pe masura ce populatia Londrei a crescut, la fel a crescut si poluarea, tabacarii, macelarii si altii aruncand deseurile din industriile lor in rau. Inca din 1290, un grup de calugari i-au scris regelui Edward I plangandu-se ca in timpul liturghiei, „exphalarile putrede ale flotei” i-au deranjat pe credinciosi. Raul si-a dat numele strazii Fleet, celebra fosta casa pentru industria ziarelor din Marea Britanie, care a inceput in 1702.
Mirosul a devenit atat de rau in anii 1730, incat orasul a inceput sa zidam Flota. Acest efort a continuat mai bine de 140 de ani, iar strazile din jurul raului au devenit mahalale prezentate in fictiunea lui Charles Dickens. O serie de epidemii de holera au deprimat si mai mult reputatia raului si au contribuit la marea puturos din 1858; Flota fluviala a fost facuta parte din sistemul modern de canalizare al lui Joseph Bazalgette si a fost acoperita complet pana in 1880.
Raul Viena (sau Wienfluss in germana) isi ia numele de la oras, unele surse sustinand ca Viena deriva din Vedunia celtica , tradusand prin „rau in padure”. La baza Kaiserbrunnberg, un deal impadurit la vest de oras, curge aproximativ noua din cele 21 de mile totale ale raului in Viena.
Initial, cel mai important rau comercial al capitalei austriece, thw Wienfluss a fost folosit pentru transportul lemnului pana in 1754. A fost o sursa principala de hidroenergie impreuna cu fluviul Dunarea din apropiere. Cu toate acestea, locuitorii si intreprinderile din zona si-au facut obiceiul de a arunca deseuri in caile navigabile, care inundau in mod regulat si provoaca probleme de sanatate. In urma unui focar de holera in 1830, Viena a inceput sa acopere multe dintre cursurile sale, incorporandu-le intr-un sistem de canalizare deja semnificativ. Pana in 1910, orasul a acoperit parti ale raului si a canalizat alte sectiuni intr-un canal.
Raul ne aminteste ca e acolo jos, totusi. Tunelurile sale au facut o cameo in filmul din 1949 al lui Orson Welles The Third Man . Vizitatorii pot vedea, de asemenea, Wienflussportal, un arc mare deasupra locului in care raul iese din cursul sau subteran in Stadtpark din Viena.
Orasul New York este construit pe varful unor parauri subterane si izvoare din belsug, asa cum arata o harta sanitara a Manhattanului din 1865. In anii 1800, dezvoltarea urbana rapida a aplatizat dealurile ondulate, a umplut mlastini si a canalizat multe rauri in subteran. Un astfel de corp de apa ingropat este Tibbetts Brook in Bronx.
Lenapii au numit paraul Mosholu , adica „pietre netede sau mici”, iar mai tarziu a fost numit Tibbetts Brook ca o variatie a numelui lui George Tippett, un colonist din secolul al XVII-lea. Izvorand din Yonkers, Tibbetts Brook curge aproximativ patru mile inainte de a alimenta lacul Van Cortlandt Park, creat in 1699, cand Jacobus Van Cortlandt a indiguiat o portiune a paraului pentru a-si conduce fabrica de cherestea. Tibbetts Brook a fost fortat in subteran pe Tibbett Avenue la inceputul anilor 1900 pentru a reduce inundatiile si a oferi proprietati imobiliare mai viabile. Cu toate acestea, deoarece se varsa direct in sistemul de canalizare supraincarcat al orasului New York, acum provoaca inundatii pe strazile din jurul albiei initiale.
Drept urmare, Tibbetts Brook este unul dintre raurile subterane din New York aprobate pentru lumina naturala. In ianuarie 2023, orasul a fost de acord sa achizitioneze o sectiune de teren necesara pentru suprafata Tibbetts aproape de calea sa initiala in aer liber. Odata ce proiectul este finalizat, care se estimeaza a fi in jurul anului 2030, acesta va „elimina aproximativ 4 pana la 5 milioane de galoane de apa” zilnic din sistemul de canalizare si va oferi noi spatii verzi pentru rezidenti, potrivit unui comunicat de presa al orasului New York. primaria.
Cand oamenii se gandesc la un rau din Paris, probabil ca vine in minte La Siene. Dar raul Bievre a trecut si el prin oras, facand o aparitie in Les Miserables de Victor Hugo si hranind fantanile de la Versailles. Abunda teorii cu privire la originea numelui. Poate deriva din celtic beber pentru „castor” sau latinescul bibere , „a bea”.
Sursa lui Bievre se afla la aproximativ 22 de mile sud-vest de Paris. Initial, s-a intalnit cu Sena langa Jardin des Plantes din arondismentul 5. Inca din anii 1300, Parlamentul a interzis macelarilor sa-si arunce gunoiul in Sena, dar a permis eliminarea in Bievre, creand o groapa dezgustatoare. Cand revolutia industriala s-a accelerat, industrii precum tabacirea si vopsirea au facut din Bievre un canal deschis.
Raul din interiorul orasului a fost acoperit in 1912 si nu mai trece pe sub strazi, fiind deviat la aproximativ 13 mile in afara Parisului. Multi parizieni pasionati si sustinatori ai sustenabilitatii lucreaza acum pentru a aduce Bievre inapoi: sectiunile suburbane au fost iluminate de zi, iar o portiune din Paris, langa Parc Kellerman, a fost selectata pentru revitalizare, ceea ce planificatorii spera ca va ajuta orasul sa combata efectele schimbarilor climatice.
Raul Cheonggyecheon din Seul este o poveste de succes la lumina zilei. Numit initial Gaecheon („paraul deschis”), a fost redenumit Cheonggyecheon in timpul perioadei de stapanire japoneza incepand cu 1910. Pe masura ce populatia urbana a crescut dupa Razboiul Coreean, locuintele necorespunzatoare ale orasului si cartierele supraaglomerate au crescut poluarea in si in jurul paraului. In 1958, orasul a acoperit raul cu o platforma de beton, iar pana in 1976, o autostrada inaltata a serpuit deasupra varfului.
Pe masura ce planificarea urbana a devenit mai concentrata pe sanatatea mediului si durabilitatea, primarul din Seul a lansat un proiect de revitalizare a Cheonggyecheon in 2003. Capacul de beton a fost indepartat, alimentarea cu apa a fost restabilita si au aparut aproximativ 3,6 mile din raul de aproape sapte mile.
Restaurarea Cheonggyecheon a contribuit la o crestere cu 15,1 si, respectiv, 3,3% a numarului de calatori cu autobuzele si metroul, reducand poluarea aerului si traficul. A ajutat la revitalizarea cartierelor devastate si la cresterea valorii imobiliarelor. Acum serveste drept canal pentru protectia impotriva inundatiilor si primeste aproximativ 64.000 de vizitatori pe zi. Orasele din intreaga lume cauta acest succes atunci cand isi formeaza propriile proiecte de iluminare naturala.
Numit initial Edo, adica „ape de coasta” sau „estuar”, Tokyo semana candva cu Venetia. Cu un sistem impresionant de management al apei pentru mai mult de 100 de rauri si canale, Tokyo avea o populatie mai mare decat Londra in anii 1700. Comerciantii expediau marfuri pe caile navigabile din intreg orasul, creand metropola sofisticata descrisa pe gravurile din lemn si numita ukiyo-e (care inseamna „lumea plutitoare”).
Cutremurul devastator al Marelui Kanto din 1923, urmat de bombardamentele aliate in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, au distrus o mare parte din carcasele din lemn din Tokyo. In urma acestor doua evenimente oribile in stransa succesiune, orasul a fost reconstruit cu mai putin accent pe caile sale navigabile. Multe dintre rauri au fost ingropate ca parte a pregatirilor pentru Jocurile Olimpice de la Tokyo din 1964.
Intr-un exemplu celebru, raurile Onden si Uda se unesc pentru a forma raul Shibuya, lung de 1,5 mile. In anii 1960, Shibuya era deja un parau poluat, dezafectat, iar planificatorii olimpici si-au dat seama ca era pur si simplu mai usor si mai rapid sa construiesti drumuri si cai ferate direct deasupra acestuia. Acum curge sub picioarele a mii de pietoni in timp ce traverseaza emblematica intersectie Shibuya Scramble. In mod ironic, Jocurile Olimpice de vara din 2020 de la Tokyo au reinviat discutiile despre descoperirea Shibuya si crearea de spatii verzi.
Bruxelles-ul isi datoreaza numele – si insasi existenta – raului Senne. Una dintre cele mai timpurii referiri la Bruxelles vine din secolul al X-lea, cand era numita Bruocsella, adica „asezare in mlastini”. La 62 de mile lungime, Senne traverseaza trei regiuni ale Belgiei si in cele din urma se varsa in Marea Nordului, cu peste noua mile trecand prin Bruxelles. Pasionatii de lambic isi datoreaza recunostinta raului pentru ca berea este fermentata spontan de drojdiile salbatice originare din valea Senne.
Cu toate acestea, la sfarsitul anilor 1800, autoritatile orasului au inceput sa acopere raul, invocand poluare si calitatea teribila a apei. Inundatiile frecvente urmate de focare de holera au contribuit la dorinta belgienilor de a o scoate din vedere si din minte.
Astazi, in timp ce unele dintre celelalte rauri ale Europei au conotatii romantice pentru cetateni, belgienii par sa aiba rezerve persistente cu privire la raul lor ingropat, sectiunile fiind scufundate chiar in 1996. Eforturile recente de a aduce portiuni de rau luminate au intampinat rezistenta din partea rezidentilor care si-au amintit de Senne ca o mlastina infectionata. Dar o parte din Senne a fost eliberata din mormantul sau: in ultimul deceniu, orasul a lucrat pentru a restabili comunitatile de pesti si plante din rau, iar Uniunea Europeana ofera finantare, conform obiectivelor sale privind schimbarile climatice.
