Preturile petrolului au crescut, ceea ce inseamna ca soferii platesc mai mult pentru benzina, iar camionierii, iar fermierii mai mult pentru motorina. Cresterea complica si lupta globala impotriva inflatiei si hraneste cufarul de razboi al Rusiei. Acest lucru pune probleme pentru politicieni, precum si pentru oamenii care trebuie sa cheltuiasca mai mult pentru a ajunge la munca, a transporta marfurile lumii sau a recolta campurile.
Iata lucruri de stiut despre cresterea recenta – si unde ar putea merge preturile:
DE CE A CRESCUT PRETUL LA TEIUL?
Mai presus de toate, decizia Arabiei Saudite de a reduce cantitatea de petrol pe care o trimite pe pietele globale a impins preturile mai sus.
Al doilea cel mai mare furnizor de petrol din lume a redus productia cu 1 milion de barili pe zi din iulie si a decis luna aceasta sa prelungeasca reducerea pana la sfarsitul anului.
Rusia, aliatul Arabiei Saudite in coalitia producatorilor de petrol OPEC+, si-a extins si propria reducere de 300.000 de barili pe luna pana in 2023.
Pur si simplu, o aprovizionare mai stransa inseamna preturi mai mari.
Petrolul Brent de referinta international s-a tranzactionat luni la putin sub 94 de dolari pe baril, in crestere fata de 90 de dolari inainte de extinderea din 5 septembrie si de la 74 de dolari inainte de a fi anuntata prima reducere a Arabia Saudita. Petrolul american s-a tranzactionat la aproximativ 90,50 dolari, in crestere fata de 68 de dolari inainte de taierea din Arabia Saudita.
CAT DE MARE POT MERGE PRETUL LA TEIUL?
Unii analisti cred ca petrolul ar putea atinge 100 de dolari pe baril, pe baza cererii robuste si a ofertei limitate. Dar asta e departe de singura vedere.
Preturile petrolului pot fi volatile si, desi ar putea depasi pentru scurt timp 100 de dolari in lunile urmatoare, este putin probabil sa ramana acolo, a spus Jorge Leon, vicepresedinte senior pentru pietele petroliere la Rystad Energy. El prevede preturi la 90 de dolari, in medie, in ultimele trei luni ale anului.
Acest lucru este inca ridicat din punct de vedere istoric, a spus el, sustinut de cererea „rezistenta” de combustibil pentru a conduce si a zbura.
Reducerile din Arabia Saudita au fost o miscare unilaterala in afara cadrului aliantei OPEC+, ceea ce inseamna ca regatul poate face modificari dupa cum este necesar pentru a raspunde rapid la schimbarile conditiilor pietei.
Leon a spus ca sauditii vor revizui reducerile in fiecare luna – si ar putea adauga barili inapoi daca preturile vor creste la niveluri care ar putea agrava considerabil inflatia in tarile care cumpara petrol. Cresterile excesive ale preturilor ar putea insemna bancile centrale din intreaga lume sa majoreze in continuare ratele dobanzilor sau sa le mentina mai ridicate pentru mai mult timp.
„Nu cred ca va fi inteligent ca sauditii sa forteze atat de mult”, a spus Leon. „Ultimul lucru pe care vrei sa-l faci este din nou inflatia combustibilului, cu preturi mult mai mari ale petrolului. Acest lucru va distruge cresterea economica, iar cresterea mai scazuta va insemna o cerere mai scazuta de petrol la sfarsitul zilei.”
CE ALTI FACTORI AFECTA PRETURILE?
O mare intrebare este cererea de combustibil, care creste odata cu refacerea calatoriilor in urma adancimii pandemiei de COVID-19. O economie robusta a SUA creste cererea de petrol – si pretul – in timp ce cresterea slaba in China si Europa are efectul opus.
„Vedem ca potentialul de crestere al pretului petrolului este practic epuizat si, daca vrem sa avem in vedere un potential de regres, avand in vedere economia slaba”, a declarat Thu Lan Nguyen, care prevede petrol la 85 de dolari pe baril pana la sfarsitul anului. „Este probabil ca pretul petrolului sa creasca mai durabil odata ce perspectivele economice vor incepe sa se imbunatateasca, ceea ce ar trebui sa fie si anul viitor.”
Un alt factor este speculatia financiara si se pare ca investitorii se aduna pe piata petrolului cu pariuri ca preturile vor creste.
„O mare parte din cresterea preturilor de peste 85 de dolari pe baril se datoreaza unui val de bani speculativi, in timp ce, in esenta, exista inca o multime de petrol in lume pentru a satisface cererea deocamdata”, a declarat Gary Peach, analist al pietelor petroliere.
In plus, mai mult petrol iranian ar putea sa vina pe piata, deoarece SUA „inchide ochii” la aplicarea sanctiunilor pentru a impiedica cresterea continua a preturilor, a spus Leon. Asta ar putea adauga 200.000 pana la 300.000 de barili pe zi.
CARE ESTE IMPACTUL ASUPRA CONSUMATORILOR?
Petrolul mai costisitor duce la preturi mai mari la benzina si motorina, in special in SUA, unde aproximativ jumatate din pretul la pompa reflecta costul titeiului – restul este marketing, taxe si alte costuri.
Titeiul reprezinta o parte mai mica din preturile la benzina si motorina in Europa, deoarece taxele pe combustibili sunt mult mai mari acolo.
Preturile medii ale pompelor din SUA sunt inca mult sub recordul de 5 USD pe galon vazut in vara anului 2022. Dar, la 3,85 USD pe galon, sunt inca in crestere cu 15 centi fata de acum un an. Costurile petrolului mentin preturile la gaze ridicate, chiar daca cererea scade odata cu sfarsitul vacantelor de vara si stocurile abundente de benzina, potrivit clubului auto AAA.
Preturile la motorina au crescut, de asemenea, impreuna cu costurile mai mari ale petrolului si rafinariile care se confrunta cu o lipsa de tipuri specifice de titei cel mai bun pentru producerea motorinei. De asemenea, rafinariile aleg sa produca combustibil pentru avioane, urmarind profituri pe masura ce calatoriile aeriene revin. Un galon de motorina a costat 4,58 USD saptamana trecuta, fata de 4,34 USD in urma cu o luna.
Acest lucru ii dauneaza pe fermieri, care folosesc multa motorina, si se adauga la pretul bunurilor de larg consum transportate cu camionul, care este aproape totul.
Livrarile de motorina s-au restrans si mai mult vineri, dupa ce Rusia a declarat ca va opri exportul de produse petroliere rafinate pentru a mentine preturile carburantilor acasa.
CUM AJUTA RUSIA PRETURI MAI MARE LA TEI?
Petrolul este principalul generator de bani al Rusiei, asa ca preturile mai mari ajuta Kremlinul sa plateasca pentru invadarea Ucrainei si pentru sanctiunile occidentale care stapanesc vremea, menite sa-si zdrobeasca economia de razboi.
Cresterea recenta a pretului petrolului, impreuna cu reducerea reducerii pe care sanctiunile au fortat Rusia sa le ofere clientilor asiatici, inseamna ca Moscova va castiga „venituri semnificativ mai mari din aceste exporturi”, a declarat Benjamin Hilgenstock, economist senior la Scoala de Economie din Kiev.
Veniturile suplimentare ar putea ajunge la aproximativ 17 miliarde de dolari in acest an si 33 de miliarde de dolari anul viitor, a spus el intr-o discutie online gazduita de Centrul European de Politica cu sediul la Bruxelles.
Rusia a pierdut aproximativ 100 de miliarde de dolari din venituri din petrol in urma unei interdictii de import din Uniunea Europeana si a unui plafon de pret de 60 de dolari pe baril impus de Grupul celor Sapte economii majore, care impiedica asiguratorii si expeditorii occidentali sa gestioneze petrolul cu preturi peste acest nivel.
Cu toate acestea, Rusia a gasit din ce in ce mai multe modalitati de ocolire a plafonului, inclusiv prin utilizarea unei flote de tancuri fantoma care isi mascheaza proprietatea si originea titeiului pe care il transporta.
Orice venituri suplimentare din export ajuta la sustinerea monedei Rusiei si a ceea ce poate importa, inclusiv componentele de arme.
CE SUNT POLITICA?
Presedintele american Joe Biden s-a confruntat cu critici din partea parlamentarilor republicani pentru a incuraja mai multe foraje petroliere si a renunta la sprijinul sau pentru vehiculele electrice.
Dar aceasta critica trece cu vederea in mare masura cresterea productiei de petrol din SUA in ultimul an. Administratia de Informatii Energetice din SUA a raportat ca productia de petrol a fost in medie de 12,8 milioane de barili pe zi in iunie, in crestere cu 1 milion de barili fata de acum 12 luni, aproape de nivelurile atinse inainte de inceperea pandemiei in 2020.
Biden a spus ca considera productia de petrol esentiala pentru a mentine economia ca o punte catre un viitor cu vehicule electrice si energie regenerabila.
Totusi, Casa Alba considera ca piata petrolului la nivel mondial este subaprovizionata, in conformitate cu datele recente ale OPEC care indica probabil ca va exista un deficit la nivel mondial de 3 milioane de barili pe zi. Administratia este, de asemenea, in contact cu producatorii interni si internationali in ceea ce priveste nevoile de aprovizionare de lunga durata, incercand sa se asigure ca riscul cresterii pretului petrolului nu perturba cresterea economica.
